動線評価は２つのＴＧと店（物件）との位置関係を数値化したものです
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107-0062 東京都港区南青山2-2-15-942
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動線評価は２つのＴＧと店（物件）との位置関係を数値化したものです
重要な立地評価の一つに動線評価というものがあります。
これは、ある意味、もっとも重要で、かつ、評価の難しい複雑な立地評価かもしれません。
動線評価が問題になるのは、通行人を対象とした立地の場合です（通行人対象立地）。
（逆に言えば、ロードサイドでは、こうした評価をあまりしません。）
どういう風に評価するかというと、
まず、TGを２つ見つけ、そのTGとTGの間の経路（「道路」または、「道路ではないけれど、公園とか、大きな施設内とかのような人が通れる場所」）に沿って、店が存在している場合、動線評価は満点を付けます。３点満点なら、３点です。
要するに、動線評価３点というのは、「物件は動線上にある」、正確には、「物件は、TG○○とTG△△との動線沿いにある」ことです。
これに対して、確かに、人々が動線に向かって歩いている経路上にはあるけれど、TGとTGの間ではないような時は、動線評価は中位の点数を付けます。３点満点なら２点です。
要するに、動線評価２点というのは、「物件は動線上にはないが、TGの向こうにある」ということです。
そして、「ぜんぜん動線上にない」ときは、動線評価は最低点です。3点満点なら1点です。
TGに向かう動線でもなければ、TGとTGを結ぶ動線上（動線沿い）でもないような場合です。
しかし、この動線上にない状況の中でも、優劣があります。
例えば、TGとTGを結ぶ動線に直接沿ってはいないが、少しだけ路地に入ったような位置にあるような場合です。
人間はふだん、自分が歩きなれた道しか歩きません。ところが、時々この行動にユレが生じます。ちょっと路地に入ったりするわけです。
だから、動線からちょっと外れた路地でも、準動線上と言っても良いのです。
そこで、この揺らぎを加味しながら、動線評価すると、より立地を正確に掴むことができます。
この数値化は次のようになります。
TGのAと店を結ぶ線分LA、店みせともう一つのTGのBを結ぶ線分LB というようにすると線分LAと線分LBの間に、必ず「角度」ができます。
下の図なら、150度くらいですね。
この「１５０」を動線評価にするのです。以上です。
これなら、次のようなことが言えますね。
もし、店が動線上にないなら、A⇒店⇒B の位置関係にはならず、店⇒A⇒B のようになります。
この場合、LAとLBの線分の作る角度は、0度 になりますでしょ。だから、動線評価「 0 」 です。
で、反対に、A⇒店⇒B が一直線上にあったらどうですか。角度は１８０度ですね。だから、動線評価は 「１８０」です
こうして、動線評価は、最大180～最小0 というふうに 数値化できます。
簡単ですね。
ところで、ここまでに触れませんでしたが、TGといっても種類があります。
鉄道駅、大型小売店、大型交差点、公園、学校、SC、・・・・
そして、TGでの「人々の集中度」にも大小あります（TGの規模）。
さらに、TG と ＴＧの 近さもあります。
こうした様々な要因を、組み合わせて、はじめて、動線を数値化することができます。
ただし、数学的に処理するには、角度を一々測ったりしません。
ＴＧも店も 緯度経度で位置を入力しておき、ここから、ＬＡとＬＢの間のＣＯＳθを求めれば、動線評価＝（1-COSθ）/2 で表せるからです。
この時、動線評価の最大は１、最小は0になります。
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